[ Izvor: B92, Objavio: I. P. ]

USKORO

Nadzvučni putnički avioni opet na nebu

Putnički avioni nadzvučne brzine mogli bi uskoro ponovo biti na nebu, piše američki poslovni časopis Forbs.

Mlada privatna američka firma "Bum supersonik" uortačila se sa projektanskom kompanijom francuskog aeronautičkog džina "Daso" u poduhvatu da napravi novi avion koji će drastično skratiti putovanja.

Postojao je samo jedan uspješan supersonični putnički avion - britansko-francuski "Konkord".

Letio je od 1976. do 2003. godine, uz takmaca "Tupoljev TU-144" koji je 1970-ih nekoliko godina prevozio poštu u Sovjetskom savezu, a putnike manje od godinu dana 1978. prije no što je povučen iz saobraćaja.

Jula 2000. godine "Konkord" "Er Fransa" se srušio tokom polijetanja iz Pariza, usmrtivši svih 109 ljudi u avionu i četvoro na zemlji.

Uslijedili su teroristički napadi 11. septembra 2001. u SAD, rastući troškovi održavanja i pad prodaja karata, te je i "Konkord" penzionisan, oktobra 2003. godine. Od tada samo neki vojni avioni lete brže od zvuka.

Sada "Bum supersonik" želi da let brži od zvuka vrati civilnom stanovništvu.

Osnovana 2014. godine, ta kompanija je decembra pošle godine prikupila 100 miliona dolara, čime je njena ukupna finansijska aktiva dostigla 141 milion dolara.

Mogući mlaznjak koji bi "Bum" proizvodio, nazvan "Uvertira", trebalo bi da već 2023. godine poleti brzinom od 2,2 maha - 2,2 puta brže od zvuka.

Imaće delta krilo poput "Konkorda", trup od ugljeničnih vlakana i turbo-mlazne motore s trostrukim turbnama.

Samo biznis klasa

"Projektovan je tako da prevaziđe probleme koje je imao ’Konkord’. ’Uvertira’ će u prvoj verziji imati 55–75 sjedišta, sva u biznis klasi i cijena će biti kao i biznis klase ostalih kompanija, a ne znatno viša, kako je bilo s ’Konkordom’ koji je često letio uglavnom prazan“, rekao je softverski inženjer Džoš Kral, suosnivač i potpredsjednik "Buma" za tehnologiju.

Avion će imati i druge odlike privlačne putnicima. Na primjer, imaće samo po jedan red sjedišta sa svake strane trupa, bez središnjeg reda, te će svi biti blizu prozora što će dati konkurentsku prednost avio-kompanijama koje ga budu koristile, rekao je Kral.

Prije no što "Bum" bude sposoban da izgradi "Uvertiru" u svoj njenoj veličini, mora da najprije dokaže kvalitet njene osnove. Da bi to učinili, razvijaju mali prototip, XB-1 ili "Bejbi Bum", avion-dvosjed za demonstraciju.

U toj fazi su se i udružili sa "Daso Sistems", globalnim konsultantom specijalizovanim za 3D-dizajn, inženjering, 3-D CAD, modeliranje, simulaciju i upravljanje podacima i procesima.

Koriste novo rješenje "Dasoa" nazvano "Reinvent the Sky", lansirano prošle godine za podršku manjim inovatorima i startapima u vazduhoplovstvu da postignu besprekoran dizajn i inženjering, a samim tim efikasnost letelice.

Prvi let naredne godine

"Bum" vrijedno radi na prototipu i već decembra će XB-1 biti spreman, a prvi let je sljedeće godine, najavio je Kral. "Bum" namjerava da partnerstvo s "Dasoom" nastavi i kada pređe na proizvodnju putničkih aviona pune veličine, te već rade na zahtjevima projektanata i specifikacijama, koristeći i "alat" „enovia“ za upravljanje životnim ciklusom proizvoda, da bi pokrenuli saradnju s kooperantima i upravljanje budućom proizvodnjom.

"Zamislite let od Tokija do Los Anđelesa za šest umjesto za deset sati, ili od Tokija do Bostona za manje od devet sati umjesto za 13 - računa se da takve rute imaju očekivanu potražnju za čak 1.000 aviona nadzvučne brzine", izjavo je potpredsjednik "Buma".