Za Kontejnerski terminal dokumentaciju su, kako je precizirano, otkupile četiri kompanije, a za Montekargo dvije.

Pomoćnik ministra saobraćaja Srđan Vukčević kazao je da "postoji jedan broj kompanija koje još razmatraju i pokušavaju da sklope finansijsku konstrukciju kako bi postale zvanični učesnik, a taj rok ističe 31. marta". On je rekao da Vlada rok više neće produžavati jer je pet mjeseci sasvim dovoljno za sve zainteresovane investitore.

Za Kontejnerski terminal dokumentaciju su otkupile kompanije iz Dubaija, Bejruta, zatim operater koji objedinjava nekoliko terminal u arapskim lukama, novoformirano srpsko preduzeće BB Kargo kao „i jedan jak regionalni operator iz Rumunije", kazao je Vukčević.

On je dodao da su za ćerke kompanije Luke Bar koje sada nijesu u privatizaciji, a to su Pomorski poslovi i Obezbjeđenje i protivpožarna zaštita, imali po tri otkupljene dokumentacije.

Vukčević je kazao da od investitora, čija ponuda bude izabrana, očekuju da investicije usmjere u pravcu koji je u predlozima ugovora tenderske dokumentacije Vlada definisala kao prioritet.

Prema njegovim riječima, Vlada od mogućih investitora očekuje da u kompaniji Montekargo ulažu u nova vozna sredstva.

Za Kontejnerski terminal i generalne terete tražen je partnerski odnos na period od 30 godina. Vukčević je naveo da i u slučaju Montekarga, takođe, nije u pitanju samo prosta podjela akcija već se traže investicije i neko ko bi mogao da unaprijedi korišćenje kapaciteta. »U oba slučaja imamo korišćenje kapaciteta 50 odsto i zbog toga tražimo regionalnog operatora, jer su to potencijali koji značajno prevazilaze potrebe Crne Gore za uvozom i izvozom«, rekao je.

Na investicionoj konferenciji o modelima privatizacije u lučkom i željezničkom sistemu, na kojoj su učestvovali predstavnici 19 stranih kompanija kao i predstavnici Evropske banke za obnovu i razvoj i Međunarodne finansijske korporacije, koji su, kako je naveo, poslali jasnu poruku da su spremni da stanu na stranu privatnog sektora i onog koji bude izabran u ovom procesu.