Б.Б. [ РТС ]

31. 01. 2023. 12:43   >>  12:45

ПОТРЕБНО ВИШЕ ОД 20.000 ЛИТАРА ВОДЕ

Гашење пожара на Теслиним аутомобилима може трајати сатима

Ватрогасна служба Сакрамента објавила је на Фејсбуку да је за гашење запаљене "тесле" на једном од градских булевара било потребно сат времена и 6.000 галона воде или око 22.000 литара. Та количина воде на први поглед дјелује позамашно, али не чуди уколико се погледа званично упутство компаније у случају паљења батерије на моделу "С".

Ватрогасци Сакрамента радили су више од сат времена и искористили око 22.000 литара воде испаљених из три ватрогасна возила и резервоара како би потпуно обуздали ватру на запаљеној "тесли", поштујући приручник компаније за хитне случајеве.

Возило није било оштећено прије пожара, за који је утврђено да је избио у одјељку за батерије, наводи се у саопштењу објављеном на Фејсбуку.

Са друге стране, како додају, традиционално возило са мотором са унутрашњим сагоријевањем може се угасити са око 700 галона воде (око 2.600 литара).

"Савремена технолошка еволуција захтијева континуирано унапређење савремених техника гашења пожара чија се ефикасност процјењује", истиче се у саопштењу.

Количина воде неопходна за гашење запаљених неелектричних аутомобила, није ништа у поређењу са оним што, између осталог, стоји у упутству за гашење запаљених батерија "Теслиног" модела "С".

"Ако се батерија запали, користите велике количине воде да је угасите. Између 3.000 и 8.000 галона (11.356–30.283 литра) воде, нанијети директно на батерију, да се потпуно угаси, увијек успоставити или затражити додатно снабдијевање водом. Ако вода није одмах доступна, користите ЦО2, суве хемикалије или неко друго типично средство за гашење пожара док вода не буде доступна", наводи се у упутству.

"Тесла" не препоручује употребу пјене на електричним возилима.

"Нанесите воду директно на батерију. Ако безбједност дозвољава, подигните или нагните возило за директнији приступ батерији. Вода се може наносити са безбједне удаљености само ако природни отвор (као што је вентилациони отвор или отвор од судара) већ постоји. Немојте
отварати батерију ради хлађења", пише у упутству.

Сада долази онај "необичнији" дио у коме се каже: "Тесла" не препоручује потапање возила у велики резервоар са водом.

Такође, препоручује се употреба инфрацрвене камере за праћење температуре батерије.

Како се наводи, да би се батерија потпуно охладила, а запаљено возило предало надлежнима, потребно је до 24 сата.

Сличан инцидент догодио се новембра прошле године у Пенсилванији, када је ватрогасцима било неопходно око 45.000 литара воде да би угасили такође модел "С".

Међутим, према наводима компаније, током периода 2012–2021, дошло је до око једног пожара на "Теслином" возилу на сваких 336 милиона пређених километара, преноси инсидеевс.цом.

Такође, Национална асоцијација за заштиту од пожара наводи да је национални просјек за пожаре на возилима један пожар на 30,4 милиона пређених километара.

Разлика између "Тесле" и просјека је 11:1, што је велика побједа не само за "Теслу", већ и за електричне аутомобиле уопште.

Батерија за електрично возило састоји се од хиљада мањих литијумско-јонских ћелија. Једна ћелија може да изгледа као цилиндар и испуњена је хемијским компонентама које омогућавају батерији да складишти енергију: анода, катода и течни електролит, наводи Вокс.

Али, када је батерија неисправна или оштећена једна или више литијумско-јонских ћелија може да изазове кратак спој и да загрије батерију. У том тренутку, сићушне мембране које раздвајају катоду и аноду се топе, излажући високозапаљиви течни електролит.

Једном када се ватра распламса, топлота се може проширити на још више ћелија, изазивајући феномен који се зове "топлотно бекство", навели су ватрогасци за Вокс. Када се то догоди, пламен наставља да се "пробија" кроз батерију, што доводи до пожара који може трајати сатима.