Anete Dojtskens (NDR)  [ DW ]

05. 09. 2025. 09:41

Golf i Polo se vraćaju – ali na struju!

ID.3, ID.4, ID.7 – iako je Folksvagen ove oznake uveo još prije nekoliko godina, mnogim vozačima i dalje nije sasvim jasno šta se tačno krije iza njih. Zbog toga su modeli često opisivani poređenjem: ID.3 je kao električni Golf. ID.7 je kao električni Pasat. Sada je Folksvagen odlučio da postepeno zamijeni brojčane oznake starim znancima.

Prvi korak je mali električni automobil koji stiže sledeće godine, do sada poznat pod radnim nazivom „ID.2 all“. Sada je potvrđeno: zvaće se ID.Polo. Folksvagen želi da time olakša kupcima snalaženje u ponudi svojih modela.

„Imena naših modela duboko su ukorijenjena u svijesti ljudi“, kaže šef Folksvagen-brenda Tomas Šefer. ID.Polo je tek početak. Očekuje se da će ID.3 postati ID.Golf, ID.7 – ID.Passat, a planirani ID.1 za 2027. vjerovatno će se zvati ID.up.

Šta je Folksvagenova prednost?

Možda Folksvagen tim potezom želi da ostavi iza sebe kritike koje su pratile prve ID-modele. Kada je 2020. godine lansiran ID.3, najviše su kritikovani izrada i softver vozila. Takođe, postojala je sumnja u te nazive po brojevima, pogotovo zato što je Folksvagen s imenima kao što je Golf uspio da obilježi čitave generacije.

Strategija bivšeg direktora Disa bila je da se električni modeli vizuelno i imenom jasno razlikuju od modela s motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Dis, koji je došao iz BMW-a, preferirao je brojčane oznake.

Sada dolazi zaokret – stari nazivi trebalo bi da donesu novi uspjeh električnim modelima. A i dizajn električnih vozila Folksvagena sada više podsjeća na klasične modele.

Automobilska ekspertkinja Helena Visbert smatra da je taj potez logičan: „Ako već imate pozitivno prihvaćena imena, treba ih i dalje koristiti. To je prednost u odnosu na nove konkurente“, dodaje ta profesorka sa Univerziteta Ostfalija u Volfsburgu.

Gdje je model za „tipičnog kupca Folksvagena“?

Naravno, jasno je da rijetro dizajn i nova strategija sa imenima nisu dovoljni da ubijede kupce. Folksvagen je, smatraju eksperti, značajno poboljšao i kvalitet svojih električnih vozila. Na testovima se posebno ističe ID.7 proizveden u Emdenu, koji je popularan među poslovnim korisnicima.

„Sada nedostaje nešto za tipičnog privatnog kupca Folksvagena“, kaže Vizbert. Naime, potrebni su električni modeli koji su pristupačni široj masi. Na sajmu automobila IAA, koji se održava sljedeće nedjelje u Minhenu, Folksvagen će se fokusirati upravo na takva vozila. Obećava da će sljedeće godine stići više električnih modela po cijeni od oko 25.000 eura.

Konkurencija njemačkoj industriji u tom segmentu je veoma jaka – posebno zato što kineski proizvođači sve više otvaraju fabrike u Evropi i žele da tržište osvoje električnim vozilima s povoljnim cijenama. Na sajmu u Minhenu posjetioci će moći direktno da uporede njemačke i azijske proizvođače: kineski BYD ima štand tačno preko puta Folksvagena.

Teško je u ovom trenutku procijeniti kojem prodavcu će se kupci na kraju više privoljeti. Da li će kod njemačkih kupaca možda prevagnuti ono „kupujmo domaće“? Jedno je za sada sigurno: trenutno je Folksvagen lider na evropskom tržištu električnih vozila, a nova-stara imena modela trebalo bi da pomognu da to tako i ostane.