[ Avio portal ]

ODBACILI IZVJEŠTAJE

Ryanair: Ako se štedi, i 1.700 kontrolora letjenja je malo

Ryanair, irska niskotarifna aviokompanija, odbacila je “nalaze” u preliminarnom izvještaju britanske kontrole letjenja NATS o kvaru sistema u za planove leta 28. avgusta.

Ističu da se radilo o problemu sa sistemom automatske obrade planova leta koji je doveo do toga da su svi planovi morali da se obrađuju ručno zbog čega je i broj obrađenih planova leta bio manji, te otuda i zahtjev za ograničenje protoka saobraćaja.

I to nije sve -  sistem kontrole letenja je uvezan do te mjere da su ograničenja u Britaniji dovela do odlaganja letova u Italiji, Grčkoj, Njemačkoj, ali i preko okeana…

"1700 kontrolora letenja, 650 asistenata u službi vazdušnog saobraćaja i 1.000 drugih stručnjaka koliko ima britanska kontrola letjenja NATS, zajedno sa više od milion putnika na par hiljada letova od kojih mnogi i ne znaju da postoji tehnika kontrole letjenja, moglo je samo da čeka i nada se da ATSEP osoblje (tehnika kontrole letjenja) što prije osposobi sistem", piše Avio portal. 

Dodaje se da je posebno zanimljivo da je Velika Britanija dovela sebe u situaciju da zavisi od znanja i kompetencija ljudi na čijem je osposobljavanju štedjela i čije licenciranje na državnom nivou nije smatrala previše bitnim.

Štednja menadžmenta NATS-a na broju ljudi u tehnici kao i troškovima njihovog angažovanja je samo posljedica ovakvog zakonodavnog okvira, piše u tekstu.

U našem regionu, dodaje se, tako “pametan” zakonodavni okvir koji ne vidi uticaj ATSEP osoblja na bezbjednost vazdušne plovidbe imaju još samo Crna Gora i Albanija. 

Ryanair je ukazao na brojne “neusaglašenosti sa realnim stanjem” u preliminarnom izvještaju koji je dostavio NATS.

Između ostalog:

• NATS tvrdi da je otkazano 1.500 letova, dok Eurocontrol potvrđuje “preko 2.000” letova manje iznad Velike Britanije tog dana,
• NATS tvrdi da je samo 575 letova “odloženo”, što u Ryanairu smatraju besmislicom kada je odloženo više od 1.000 samo Ryanairovih letova za, iz i preko Velike Britanije.
• NATS tvrdi da je vazdušni prostor Velike Britanije “ostao otvoren” tokom prekida, što je irelevantno kada je otkazano preko 2.000 letova.
• NATS je znao za kolaps ovog sistema u 08:32h, ali aviokompanije su obavještene tek 3 sata kasnije. Ryanair je prvi put obavijestio Eurocontrol (ne NATS!) nešto poslije 11:00 sati 28.avgusta.

U Ryanairu smatraju neozbiljnim izjave da je inženjerski tim NATS-a “radio od kuće da bi se smanjilo vrijeme putovanja“ te su ponovili da je NATS plaćen za ove usluge i da treba da ima dovoljno spremnih ljudi u operativi.

"Ono što je najvažnije, NATS ne uspijeva da objasni zašto je jedan neispravan plan leta srušio ne samo sistem za planove letjenja NATS-a, već i njegov „rezervni“ sistem. Iz Ryanaira poručuju da je NATS rezervni sistem beskoristan kada se čitava infrastruktura može srušiti jednim neispravnim podnošenjem plana leta", navodi se u tekstu.

NATS tvrdi da “nije u njegovoj nadležnosti” da obezbjeđuje nadoknadu troškova i kompenzaciju avio-kompanijama. Iz Ryanaira poručuju da je i ovo netačno te da NATS treba da obezbjedi nadoknadu troškova avio kompanijama za milione funti izdataka za hotele, troškove obroka i alternativne naknade za transport. Ryanair saopštava da NATS ima moralnu obavezu da pruži nadoknadu svojim klijentima za njegovu žalosnu nesposobnost, koja je prouzrokovala otkazivanje preko 2.000 letova (preko 360.000 putnika) i odloženo više od 5.000 letova (900.000 putnika) 28. i 29. avgusta.

Pored poziva da se direktor kontrole letjenja u Velikoj Britaniji zamijeni nekim kompetentnim ko može da obezbijedi da bar rezervni sistem za planove leta obavlja svoju funkciju, Michael O’Leary iz Ryanair-a rekao je:

“Ne prihvatamo tvrdnju NATS-a da „nije u nadležnosti“ da se klijentima nadoknade troškovi. Ryanair plaća NATS-u skoro 100 miliona eura godišnje za uslugu kontrole letenja koja stalno ima manjak kadra i koja je 28. avgusta potpuno zakazala. Najmanje što bi NATS mogao i trebao učiniti je da nadoknadi svojim klijentima avio-prevoznika desetine miliona funti koje su potrošili na nadoknadu putnika za hotel, obroke i transportne troškove, koji su u potpunosti nastali zbog kvara NATS-ovog glavnog i rezervnog sistema. Ako NATS ne nadoknadi svojim klijentima ove troškove, onda bi sekretar za transport Mark Harper trebao da interveniše (kao najveći dioničar NATS-a) i naložiti NATS-u da nadoknadi klijentima NATS-a avio-kompanije za ovo pravo na troškove nege. Ovaj Izvještaj, koji je pun lažnih podataka o otkazivanjima i kašnjenjima letova, i izbjegava bilo kakvo objašnjenje zašto je NATS rezervni sistem zakazao tako spektakularno, neće riješiti ovaj problem osim ako NATS ne prihvati odgovornost za svoju nesposobnost i nadoknadi troškove aviokompanijama i putnicima", ističu iz kompanije.