B.Bu. [ Euronews ]

Semafori sa četiri svijetla uskoro bi mogli biti svakodnevica: Šta će označavati bijela boja?

U svijetu brzog tehnološkog napretka gdje autonomna vozila (AV), odnosno vozila bez vozača postaju svakodnevica, čak i tako obični objekti poput semafora mogu doživjeti dramatičnu promjenu. Predlog za uvođenje bijele boje na semaforima – četvrte pored crvene, žute i zelene, sve više privlači pažnju stručnjaka u SAD.

Ovaj inovativni koncept nije samo tehnička ekstravagancija, već praktično rješenje za buduće saobraćajne gužve, gdje će se vozači i samovozeći automobili susretati na istim putevima. Predlog dolazi iz srca američke akademske zajednice, a njegova svrha je da harmonizuje haos na raskrsnicama, smanji kašnjenja i poveća bezbjednost.

Šta tačno znači bijelo svijetlo na semaforu?
U biti, ono je signal za ljudske vozače da "samo prate vozilo ispred sebe". Dok crvena znači stani, zelena kreni, a žuta pripremi se, bijela se aktivira kada dovoljan broj AV (recimo, više od 30-50 odsto vozila na raskrsnici) preuzme kontrolu. AV komuniciraju preko V2X tehnologije (vehicle-to-everything), dijeleći podatke o brzini, gustini saobraćaja i prioritetima – na primjer, dajući prednost pravcu sa više vozila ili prilagođavajući brzinu da se izbjegnu zaustavljanja.

Za ljudske vozače, ovo je jednostavno uputstvo: pratite vođu, bilo da je to AV ili ljudski vozač u koloni. Simulacije pokazuju da bijelo svijetlo može smanjiti zastoje i kašnjenja za 3,2 do 94 odsto, u zavisnosti od udjela AV na putu i poboljšati protok pješaka dodavanjem posebnih "bijelih" intervala za prelazak.

Bijela faza ne mijenja postojeća svijetla - ona ih dopunjuje, aktivirajući se samo kada je potrebna AI intervencija.

Implementaciju podržava širok krug stručnjaka.

Predlog za bijelo svijetlo prvi put je formalno predstavljen 2023. godine od strane istraživača sa Univerziteta Sjeverne Karoline. Vođa tima je dr Ali Hadžbabaie, docent za građevinsko inženjerstvo i specijalista za optimizaciju saobraćaja. U studiji objavljenoj u prestižnom časopisu "Transportation Research Part C: Emerging Technologies", Hadžbabaie i njegove kolege – uključujući tim od nekoliko inženjera saobraćaja – predlažu "bijelo svijetlo" kao ključnu inovaciju u eri autonomnih vozila (AV).

Ova ideja je rezultat simulacija i matematičkih modela koji pokazuju da autonomna vozila mogu da komuniciraju bežično među sobom i sa semaforima, koristeći vještačku inteligenciju u realnom vremenu upravljanja protokom vozila. Hadžbabaie ističe da je bijela boja samo jedan od mogućih izbora – mogla bi biti i plava ili narandžasta – ali bijela simbolizuje "čistoću" i efikasnost distribuiranog računarstva, gdje AV preuzimaju ulogu orkestratora saobraćaja.

Ovaj predlog nije usamljen - podržava ga širi krug stručnjaka i institucija koje vide u njemu put ka pametnijim gradovima. Univerzitet NC State, kao vodeći centar za istraživanja saobraćaja u SAD, ima podršku od Nacionalne naučne fondacije (NSF), koja finansira slične projekte vrijedne milione dolara. Medijske kuće poput Popular Mechanics i ScienceAlert oduševljeno su izvijestile o ideji, naglašavajući njenu potencijalnu ulogu u smanjenju saobraćajnih gužvi za čak 94 odsto u scenarijima sa visokim procentom AV.

Takođe, savezne agencije poput Federal Highway Administration (FHWA) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) indirektno podržavaju ovakve inovacije kroz programe za integraciju AV u postojeću infrastrukturu.

U nekim državama, poput Sjeverne Karoline i Mičigena, lokalni stručnjaci za bezbjednost saobraćaja – uključujući udruženja inženjera i kompanije poput Waymo i Cruise, već lobiraju za pilot projekte.

Na primjer, u luci Norfolk u Virdžiniji, gdje je saobraćaj predvidiv, predlaže se testiranje bijelog svijetla zbog visokog protoka vozila. Ove grupe ističu da bi bijelo svijetlo pomoglo u prelasku na "povezani saobraćaj", gde AV ne samo da voze, već i misle umjesto semafora.

Veća bezbjednost na putevima

Ovde nije samo riječ o brzini, već i o bezbjednosti. AV mogu predvidjeti sudare nekoliko sekundi ranije, smanjujući nesreće za 40 do 98 odsto u poređenju sa klasičnim semaforima.

Do oktobra 2025, predlog je u fazi istraživanja i pilot testova. Države poput Kalifornije, Arizone i Teksasa, gdje se testiraju AV poput onih od Tesle i Ubera, idealni su kandidati za prve implementacije.

Lokalne vlasti u Šarlotsvilu u Sjevernoj Karolini već razmatraju izmjene na semaforima, a savezna vlada uložila je 1,2 milijarde dolara u program "Inteligentni saobraćaj" koji podržava ovakve inovacije.

Izazovi za ovu novinu predstavljali bi troškovi nadogradnje semafora (oko 5.000-10.000 dolara po komadu), obuka vozača da ne budu zbunjeni četvrtom bojom i regulatorna odobrenja.

Međutim, studije pokazuju da bi se ulaganje vratilo kroz smanjenje troškova koje prave gužve, a koje trenutno koštaju SAD 160 milijardi dolara godišnje. Ako se trend nastavi, bijelo svijetlo moglo bi postati standard do 2030-ih, posebno u urbanim centrima poput Njujorka ili San Franciska.