[ Мина/М.Л.Б. ]

09. 02. 2023. 09:48   >>  09:43

СИНДИКАТ СЕ ОГЛАСИО

Запослени у Порт оф Адриа подржавају обједињавање Луке Бар

Запослени у Порт оф Адриа ће, са својим репрезентативним синдикатима, подржати активности на обједињавању Луке Бар, јер су од самог старта указивали на штетност њене подјеле, саопштио је предсједник Синдиката саобраћајних дјелатности Црне Горе Веселин Пантовић.

Пантовић је у саопштењу Синдиката саобраћајних дјелатности, који дјелује при Унији слободних синдиката (УССЦГ), казао да запослене брине још једна ствар.

“Да ли обједињавањем Луке Бар Влада премијера Дритана Абазовића искрено жели да обнови и валоризује капацитете овог драгуља црногорске привреде или је, што је вјероватније, све ово увод у нову авантуру и брзу продају државног пакета акција јединствене Луке Бар неком новом инвеститору”, навео је Пантовић.

Он је подсјетио да се ових дана доста говори о активностима које Влада спроводи на обједињавању два лучка оператера - Луке Бар и Порт оф Адриа.

Пантовић је подсјетио да је турска компанија Глобал Портс 2013. године купила већински пакет акција предузећа Контејнерски терминал и генерални терети, које је издвојено из матичне фирме Лука Бар, за 8,1 милион еура.

“И као што то увијек бива, углавном се бавимо посљедицама, а не узроком. А главни узрок је катастрофална одлука тадашње власти која је, и поред противљења радника Луке и цјелокупне стручне црногорске јавности, уз анемичну опозицију, успјела да оствари незамисливо - да административно и физички подијели "љепотицу" Јадрана, бисер црногорске привреде и драгуљ њеног саобраћајног система”, рекао је Пантовић.

Он сматра да је штета која је направљена подјелом Луке немјерљива.

“Иако није одмах уочљиво, највећа штета проузрокована овим чином је неповратно изгубљено вријеме за њен развој и позиционирање на тржишту лучких услуга као најближе везе Медитерана и југоисточне и средње Европе”, тврди Пантовић.

Према његовим ријечима, предвиђа се да ће се у наредних десет година поморска трговина у Јонском и Јадранском мору повећати три пута.

“За ових 15 година, стотине милиона УСД су уложене у развојне активности конкурентских лука - Драч и Ријека, које биљеже годишњи раст претовара од десет и више процената. Резултат тога је да се данас у Порт оф Адриа претовара мање терета него на почетку приватизације”, поручио је Пантовић.

Како тврди, нови власник је фирму, која је прије приватизације пословала на ивици рентабилитета, сада оптеретио са приближно 20 милиона кредита и акумулирао губитке од 35 милиона еура.

“Такође, нови власник није улагао у превентивно одржавање инфраструктуре, већ искључиво корективно, тако да су складишта, идустријски колосјеци и остала инфраструктура, у веома лошем стању”, рекао је Пантовић.

Подјелом Луке Бар смо, како је објаснио, добили двије конкурентске фирме које се, за релативно малу количину терета са овог гравитационог подручија, боре и дампинг цијенама и претоваром робе без адекватне технологије, уз повећане манипулативне трошкове, као што је то тренутно случај са претоваром расутих терета у затвореним складиштима.

“И поред упозорења синдиката да нови власник од старта крши колективни уговор који је саставни дио купопродајног уговора о продаји већинског пакета акција, надлежне инстутуције нијесу преузеле ништа да заштите интересе радника и државе. Епилог тога су смањене зараде и остала примања запослених, чиме су радници Порт оф Адриа, а и буџет Црне Горе, оштећени за десетине милиона ЕУР”, закључио је Пантовић.